【MyGoNews方暮晨/綜合報(bào)導(dǎo)】臺(tái)南市鐵路地下化案受到地方議員關(guān)切，賴清德市長(zhǎng)再度重申5點(diǎn)澄清。賴清德表示，首先，鐵路地下化為本市爭(zhēng)取20多年的重大公共工程，於2009年9月9日獲行政院核定，核定計(jì)畫中即明訂採(cǎi)明挖覆蓋工法，自此不曾改變。外界以為當(dāng)時(shí)核定潛盾工法，是賴清德就任後變更為明挖覆蓋工法，實(shí)為誤解。賴清德表示，臺(tái)南市是繼臺(tái)北、高雄之後，第三個(gè)推動(dòng)鐵路地下化工程的城市，臺(tái)北及高雄皆採(cǎi)用明挖覆蓋工法，僅捷運(yùn)工程才用潛盾法；臺(tái)南市鐵路地下化採(cǎi)用的明挖覆蓋工法，與臺(tái)北、高雄一致。
 
第二，外界謠傳市府徵收市民土地，之後上方將蓋旅館、大樓，圖利財(cái)團(tuán)；或指稱臺(tái)南市鐵路地下化工程加入行政院跨域加值計(jì)畫，未來將做各種開發(fā)，都是嚴(yán)重誤解。本案都市計(jì)畫書中明訂所有徵收土地、包括原鐵軌土地，都將做為道路用途，依法不可能挪作他用。
 
第三，外界要求徵用土地以臨時(shí)軌施作，賴清德市長(zhǎng)表示，設(shè)臨時(shí)軌以逆打工法施工，系統(tǒng)需多次切換，工程複雜，對(duì)火車行進(jìn)造成更大危險(xiǎn)性、耗時(shí)更久、對(duì)交通衝擊也更大。就算不計(jì)任何代價(jià)採(cǎi)取這種作法，將來還地於民，居民門口原本11-16米寬的道路，扣掉4米寬度置放通風(fēng)口、逃生口、號(hào)誌，只能做成兩線道各3米寬的道路，連路邊停車、行人走路的空間都沒有。中央也不可能支持一個(gè)耗費(fèi)近300億，卻只換得一條窄巷的工程。
 
第四，賴清德市長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)，本案與苗栗大埔徵收案完全不同。本案為中央重大公共建設(shè)、後者為地方開發(fā)工業(yè)區(qū)，公益性不同。並且，臺(tái)南鐵路地下化只能利用原鐵軌沿線的土地，不可能找其他地方施工，但苗栗大埔為工業(yè)區(qū)開發(fā)，可另謀他處，更何況銅鑼科工區(qū)、竹南園區(qū)都有剩餘土地，兩者必要性不同。市長(zhǎng)籲請(qǐng)外界不應(yīng)再以苗栗大埔案，來汙名化臺(tái)南地方期盼20多年的臺(tái)南鐵路地下化工程。
 
第五，外界誤解市府以公告地價(jià)徵收土地，事實(shí)上，市府不僅支持以「市價(jià)」徵收，也向鐵工局爭(zhēng)取採(cǎi)先行「協(xié)議價(jià)購(gòu)」，努力促成比市價(jià)更好的徵收價(jià)格。賴清德市長(zhǎng)並強(qiáng)調(diào)，他自己也出身艱苦家庭，對(duì)於鐵路沿線居民失去住屋的心情，可以感同身受。因此臺(tái)南市府提出全國(guó)首創(chuàng)、臺(tái)北與高雄進(jìn)行鐵路地下化工程都不曾提供的「照顧住宅方案」，也向內(nèi)政部爭(zhēng)取住戶未來整建房子的容積率增加、建蔽率提高。市府希望透過種種照顧方案，減少對(duì)住戶的衝擊。
 
市長(zhǎng)並表示，自2013年10月18日起市府開始拜訪當(dāng)?shù)刈?，?duì)於讓住戶了解全局、讓市府更加了解住戶需求，有很大的幫助，不是黑箱作業(yè)。過程記錄會(huì)整理出來，如有需要議會(huì)協(xié)助之處，也將送交議會(huì)研處。